Առաջին նոր 16,200 TEU կոնտեյներային նավը պատվիրելուց 15 ամիս անց, որը Maersk-ի կարծիքով նոր դարաշրջան կբացի նավագնացության մեջ, սկսվել է առաջին նավի շինարարությունը:Ի լրումն առաջին խոշոր կոնտեյներային նավերը լինելուց, որոնք սնուցվում են մեթանոլով, դրանք կներառեն մի շարք գործառույթներ՝ բարելավելու գործառնական արդյունավետությունը և բնապահպանական կատարումը:
Նոյեմբերի 28-ին Հարավային Կորեայում տեղի է ունեցել 16200 TEU նոր նավի պողպատի կտրման արարողությունը, ասվում է Maersk-ի տեսանյութում և սոցիալական ցանցերում:«Լավ սկիզբը գործի կեսն է», - ասաց նավագնացության ընկերությունը:
Նավերը կառուցում է Hyundai Heavy Industries-ը, որը նախկինում պատվերը գնահատում էր 1,4 միլիարդ դոլար:Այս նավերի մատակարարումները նախատեսված են 2024 թվականի առաջին և չորրորդ եռամսյակների միջև ընկած ժամանակահատվածում: Բացառությամբ դրանց երկարության 1148 ֆուտ և 175 ոտնաչափ ճառագայթի, նավերի մասին մանրամասների մեծ մասը դեռևս չի հրապարակվել:
«Սա շրջադարձային կետ է այս նախագծի համար նախագծումից մինչև իրականացում, և մենք անհամբեր սպասում ենք HHI-ի հետ մեր հիանալի համագործակցությանը», - ասաց AP-Moller-Maersk, Maersk-ի գլխավոր ծովային ճարտարապետը, HHI նավաշինարանում պողպատի կտրման արարողության ժամանակ:«Այսուհետ արտադրությունը կաճի, և հաջորդ կրիտիկական փուլը հիմնական շարժիչի գործարանային փորձարկումն է, որը ակնկալվում է, որ տեղի կունենա 2023 թվականի գարնանը»:
Նավի շարժիչ համակարգը մշակվում է այնպիսի արտադրողների հետ համագործակցությամբ, ինչպիսիք են MAN ES-ը, Hyundai-ն (Himsen) և Alfa Laval-ը՝ օգտագործելով երկվառելիքի մոտեցումը:Թեև նպատակը օրվա ընթացքում մեթանոլ օգտագործելն է, նրանք կարող են նաև օգտագործել ավանդական ցածր ծծմբի վառելիք, երբ մեթանոլը հասանելի չէ:Նավերը կունենան 16000 խորանարդ մետր պահեստային բաք, ինչը նշանակում է, որ նրանք կկարողանան հետ ու առաջ թռչել Ասիայի և Եվրոպայի միջև, օրինակ՝ օգտագործելով մեթանոլ:
Maersk-ը նախկինում ասել էր, որ նավերը նախագծված են այնպես, որ յուրաքանչյուր բեռնարկղի համար 20%-ով ավելի էներգաարդյունավետ լինեն, քան նման չափսի նավերի համար արդյունաբերական միջինը:Բացի այդ, նոր դասը մոտ 10%-ով ավելի արդյունավետ կլինի, քան Maersk-ի առաջին 15000 TEU Հոնկոնգի դասը:
Եզակի առանձնահատկություններից մեկը, որը Maersk-ը ներառել է նոր դասում, բնակելի տարածքների և նավիգացիոն կամուրջի տեղափոխումն է նավի աղեղին:Ձագարը նույնպես գտնվում էր ծայրամասում և միայն մի կողմից։Բլոկների տեղադրումը նախատեսված է բեռնարկղերի բեռնաթափման գործառնությունների թողունակությունն ու արդյունավետությունը բարձրացնելու համար:
Մեթանոլով աշխատող կոնտեյներային նավերի իր առաջին պատվերը դնելուց հետո Maersk-ը հետագայում կիրառեց պայմանագիրը 12 նավ ընդլայնելու տարբերակը 2021 թվականի օգոստոսին ութ նախնական պատվերից: Բացի այդ, 6 մի փոքր ավելի մեծ 17,000 TEU նավեր պատվիրվել են 2022 թվականի հոկտեմբերին և 2025 թ.
Maersk-ը հույս ունի փոքր սնուցող նավերի վրա մեթանոլով աշխատելու փորձ ձեռք բերել նախքան մեթանոլով աշխատող օվկիանոսային նավերի գործարկումը:Նավը կառուցվում է Hyundai Mipo նավաշինարանում և նախատեսվում է մատակարարել 2023 թվականի կեսերին:Այն ունի 564 ոտնաչափ երկարություն և 105 ոտնաչափ լայնություն:Տարողությունը – 2100 TEU, ներառյալ 400 սառնարան:
Maersk-ից հետո այլ խոշոր նավային գծեր նույնպես հայտարարեցին մեթանոլով աշխատող կոնտեյներային նավերի պատվերներ:LNG-ի ջատագով CMA CGM-ն 2022 թվականի հունիսին հայտարարեց, որ հեջավորում է իր ապագա պլանները՝ պատվիրելով մեթանոլով աշխատող վեց կոնտեյներային նավեր՝ այլընտրանքային լուծումներ փնտրելու համար՝ իր արտանետումների նպատակներին հասնելու համար:COSCO-ն նաև վերջերս պատվիրել է 12 մեթանոլով աշխատող բեռնարկղային նավ՝ աշխատելու OOCL և COSCO ապրանքանիշերի ներքո, մինչդեռ առաջին սնուցող գիծը, ներառյալ X-Press Feeder-ը, նույնպես երկվառելիք է, և նավերը կօգտագործեն մեթանոլ:
Մեթանոլի և կանաչ մեթանոլի գործառնությունների ընդլայնմանը աջակցելու համար Maersk-ն աշխատում է այլընտրանքային վառելիքի արտադրության և մատակարարման լայն ցանց ստեղծելու ուղղությամբ:Ընկերությունն ավելի վաղ ասել էր, որ տեխնոլոգիայի կիրառման մարտահրավերներից մեկը վառելիքի համապատասխան մատակարարումների ապահովումն է:
Ըստ իրանական սոցիալական լրատվամիջոցների և ռազմածովային վերլուծաբան ՀԱՅ Սաթոնի, Իսլամական հեղափոխության պահապանների կորպուսի ռազմանավերի փոխակերպման ծրագիրը, ըստ երևույթին, ուղղված է անօդաչու թռչող սարքերի արտադրությանը:Անցյալ տարի OSINT-ի վերլուծաբանները ստացան IRGC-ի նոր «մայր նավի» լուսանկարը Բանդար Աբասի նավաշինարանում:Նավի տախտակամածը և կորպուսը ներկված են մառախլապատ մոխրագույնով, և այն ունի ատրճանակների տեղադրիչներ ետևում, բայց այն ունի ճիշտ նույն գծերը, ինչ Պանամաքսը…
2023 թվականը ևս մեկ դժվարին տարի կլինի իրավապաշտպանների համար.Սրանք վտանգավոր աշխարհաքաղաքական ժամանակներ են ցամաքում և ծովում դժվարությամբ ձեռք բերված մարդու հիմնական իրավունքները պահպանելու և ապահովելու համար:Մարդու հիմնական անհատական ​​իրավունքների հարգման գլոբալ շեշտադրումն այլևս չի կարող ընդունված համարվել:Ազգայնականության աճը, տարածաշրջանային և ազգային մասնատման ընդլայնումը, էքսպանսիոնիզմը, էկոլոգիական աղետը և 20-րդ դարի օրենքի գերակայության մոտեցումների աճող մասնատումը, բոլորը ներկայացնում են տնտեսական, նյութական և…
ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը և բնապահպանական իշխանությունները բանակցում են Պերլ Հարբորի մոտ գտնվող Red Hill վառելիքի պահեստի վերջնական ճակատագրի շուրջ:2021 թվականի վերջին մոտ 20,000 գալոն վառելիք թափվեց վիճելի ստորգետնյա վառելիքի պահեստից՝ աղտոտելով Պերլ Հարբոր-Հիքամ համատեղ բազայի հազարավոր զորքերի ջրամատակարարումը:Ուժեղ քաղաքական ճնշման ներքո Պենտագոնը անցյալ տարի որոշեց բեռնաթափել ռազմածովային նավատորմը և փակել Կարմիր բլուրը, գործընթացն արդեն լավ ընթացքի մեջ է:Ծառայությունն ունի…
Բրիտանական ներդրումային մենեջեր Tufton Oceanic Assets-ը հայտարարել է, որ ավարտել է իր վերջին կոնտեյներային նավի վաճառքը, որը կոնտեյներային նավերի շուկայի թուլացման վերջին օրինակն է:Օգտագործված նավի սեփականատերը նախկինում ասել է, որ նվազեցնում է իր ներկայությունը բեռնարկղային նավերի հատվածում՝ հօգուտ քիմիական տանկերի և ապրանքային տանկերների:Ընկերությունը հայտնել է, որ վաճառել է Riposte-ին պատկանող նավը 13 միլիոն դոլարով:Sealand Guayaquil գրանցման համարով նավը նավարկել է Լիբերիայի դրոշի ներքո։…